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透過Sharing Box這個“萬花筒”,看到終端配送的璀璨未來

2019-9-24 18:09|原作者: 晨瀟|來自: 物流商用車網

【摘要】: 外表神秘的概念車,內部裝著的往往是人們對未來的猜想和希望。恰如不久前東風汽車股份推出的無人駕駛智慧物流平臺――Sharing Box。 其英文字面的意思為分享式盒子。我們暫且理解為,它是一款為物流最后一公里量身打造的可定制多功能車。Shar ...

  外表神秘的概念車,內部裝著的往往是人們對未來的猜想和希望。恰如不久前東風汽車股份推出的無人駕駛智慧物流平臺――Sharing Box。

  其英文字面的意思為分享式盒子。我們暫且理解為,它是一款為物流最后一公里量身打造的可定制多功能車。


透過Sharing Box這個“萬花筒”,看到終端配送的璀璨未來

Sharing Box


  此前,這樣的多功能概念車,在國內外已經有相關的造型出現。所不同的是,這款車在東風汽車股份的定位為智慧物流平臺。既是平臺便意味著可以定制開發,而智慧物流則表示其核心目的終是降本提效,提高生活品質。

  按照這樣的邏輯,這款車必然要在“最后一公里”適當的位置停下。之后,它可以作為物流配送車、商品售賣車等供人們使用。而就5G應用環境來說,它能完成的工作,不止是物流與實體商品售賣,想像空間將無限大。

  沒有司機沒有窗,它究竟是什么車?

透過Sharing Box這個“萬花筒”,看到終端配送的璀璨未來


  Sharing Box長啥樣?說來很是奇特,如果是一款汽車,它該有窗戶,更該有司機才對。

  第一,外觀炫彩,既有質感又很個性。車頭車身渾然一體,純色噴漆亮麗無暇,流線造型凸顯時尚。而前臉無窗,兩側大燈造型獨特,使得該車整體威嚴又不失靈動。據介紹,這一前臉燈帶設計為隱藏式LED配置,發散式呼吸燈動靜感兼具。實際應用中,以感應設備作為前臉視窗,通過聲光等信息完成與外界交互。至于中后方位車廂顯然采用的是完全封閉設計,其與尋常貨車和輕客布局仍有較大差異。

  第二,智能范兒,無人駕駛達到L4級。Sharing Box的重要內核是智能化系統,其中包括感知、互聯、智能決策和V2X網聯技術、大數據技術等智能化前沿技術。它們是5G時代下實現無人駕駛的重要基礎。因此,Sharing Box可以實現基于高精地圖的L4級無人駕駛操作,能夠滿足各種特定場景進行物流信息監控和遠程駕駛。

  第三,自主技術、智能網聯,確保安全。Sharing Box在安全方面,有自主核心控制算法。據了解,該車線控底盤采用ESC與EPS互為冗余備份的轉向機制,能實現快速制動響應和精準轉向控制,以保障底盤系統的安全與穩定。智能網聯方面,東風輕型車與國家互聯網信息安全應急中心、博云時代共同聯手保障信息安全。就是說,在行駛過程中,該車不但有基于車輛自身的制動機制,在使用中還有基于網聯系統做安全保障,使用車更安心。

  當然,Sharing Box的亮點遠不止這些。未來,用戶通過定制,可將更多的功能寫入該車,會是另一番景象。東風汽車股份表示,該產品的亮相,是在擁抱“五化”趨勢基礎上,詮釋東風輕型車對未來智慧物流的期盼和想象。

  目前,Sharing Box能夠應用的場景可以是校園、景區、體育場等人員相對分散的地區。其既超越傳統售賣機的功能,又能形成獨特的智能化特點,還可以成為物流貨運平臺等多樣化定制用車,想像空間的確很大。

  在5G街區,未來物流場景該是這樣的

透過Sharing Box這個“萬花筒”,看到終端配送的璀璨未來


  看過Sharing Box之后,結合中國物流和新零售領域的現狀,我們能看到哪些未來場景?Sharing Box成為街區配送多功能車,面臨怎樣挑戰?

  首先,未來倉配智能化程度高。可以想像,5G帶給物流的巨變會首先體現在智能化程度上。一則,倉配智能效率得到大幅提升。在外網速率提升的情況下,物流倉庫局域網響應速度勢必跟隨加快。倉儲裝備包括裝卸、搬運、輸送、分揀、包裝等,自動程度加強,倉儲系統可以指揮自動化裝備,完成更復雜、更高頻率的工作,周轉效率更高。二則,配送方面,規劃、調度、監控車輛運行等,可以開發和融入更為強大的信息管理系統,提高管車用車效率。

  其次,配送終端“武器”將多樣化。顯然,城配最后一公里在電商、新零售業發展到一定階段后,會形成全新的格局。比如,集中配送差異化更加明顯。如此,配送方案將包含人工上門與配送柜、自取點等相結合的方式,既保證投遞效率,又降低了人工配送等成本。

  在工具的選擇上,特別是車輛的選擇上,用戶也有了更高、更多的要求。一是,車輛只作為配送使用,還是既有配送作用又有定時中轉儲存功能?二是,在相對分散和特殊社區,選擇什么樣的配送裝備才利于降低成本?

  在北京,街區自助圖書閱覽室、自動售賣機早已有所嘗試,但效果一般。不只是北京,在所有大城市,如果將售賣、借閱、取送件相結合,采用如Sharing Box一樣的車輛,或許能給未來的商業運營者以更多的思考和幫助。 

  不過,假如Sharing Box可以勝任在分散街區成為售賣、配送、圖書借閱等的主力裝備,依然需要大環境的改善。

  一則,停車方面,公共街區雖有廣闊的利用空間,但仍需得到更多商業主體的支持,還要不影響行人出行,不能形成安全隱患;二則,管車方面,自動駕駛車輛在市內運行,雖有運營系統支持,但仍需要人工干預,所以究竟以怎樣的方式管車,生產商、運營商誰才是主體,值得商榷;三則,人機交互方面。人們要完成取寄件、購買商品等操作,如何才能保證補貨、故障維修等的及時有效,無人駕駛安全性怎樣保障,也是需要慎重考慮的。

結語:


透過Sharing Box這個“萬花筒”,看到終端配送的璀璨未來


  未來已來,將至已至。Sharing Box的出現,讓曾經簡單的運輸工具,與最后一公里配送、自動售賣業務等結合得更加緊密。就智慧物流來說,Sharing Box可應用范圍更大,其平臺屬性使Sharing Box有了更多的定制開發可能。甚至可以說,Sharing Box不是一輛車,而是一款機器人,它究竟以怎樣的身份出現,取決于之后商業開發邏輯的變化。在創新和探索的路上,東風汽車股份推出的Sharing Box無疑也是一個標桿,它將交出什么樣的答卷,不妨讓我們拭目以待。



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